Gigantul auto chinez BYD susține că poate prospera fără SUA
După creșterea recentă a prețurilor combustibililor cauzată de războiul din Iran, cererea pentru vehicule electrice a crescut la nivel mondial, iar producătorii auto chinezi profită de această oportunitate. Potrivit bbc.com, BYD, care a depășit Tesla ca cel mai mare vânzător de vehicule electrice din lume, își concentrează eforturile pe piețele din alte regiuni.
👉 Locul BYD pe piațele globale fără accesul american
Deși producătorii chinezi de vehicule electrice rămân în mare parte excluși de pe piața auto majoră din Statele Unite, ei beneficiază de o creștere a interesului și comenzilor prin dealeri din Asia și alte părți. "Noi supraviețuim și avem succes fără piața din SUA astăzi", a declarat Stella Li, vicepreședinte executiv al BYD, pentru BBC la Beijing Auto Show. În loc să își direcționeze eforturile către clienții din SUA, compania consideră că provocarea sa constă în a satisface cererea crescută din alte regiuni, inclusiv Brazilia, Marea Britanie și Europa.
"Consumatorii simt economiile zilnice atunci când prețurile petrolului cresc. Vehiculele electrice îi ajută să economisească bani în fiecare zi", a spus Li. "De fapt, acum ne confruntăm cu probleme de capacitate. Cererea noastră este mult mai mare decât ceea ce putem oferi." BYD mizează pe noua sa tehnologie de "încărcare rapidă", pe care Li o descrie ca fiind un "schimbător de jocuri" pentru a depăși una dintre cele mai mari bariere în adoptarea vehiculelor electrice - îngrijorarea legată de vitezele de încărcare. Încărcarea rapidă poate adăuga sute de kilometri autonomie în câteva minute - o dezvoltare care, potrivit lui Li, ar putea determina clienții, care în trecut erau reticenți, să ia în considerare o mașină electrică și să permită BYD să concureze mai larg.
👉 Contextul geopolitic și inovațiile din industrie
La Beijing Auto Show de anul acesta, acum cel mai mare eveniment din industrie din lume, au fost expuse peste 1.400 de vehicule de la sute de companii chineze și străine, cu producătorii auto chinezi în prim-plan. Expansiunea globală a BYD se desfășoară pe fundalul unei complexități geopolitice. Producătorii chinezi de vehicule electrice se confruntă cu tarife și control regulativ pe piețele globale, în special în SUA, cea mai mare piață de consum din lume.
SUA a criticat subvențiile guvernului chinez și a exprimat îngrijorări legate de protecția datelor și de securitatea națională. Cu toate acestea, Li a afirmat că firma câștigă o recunoaștere mai mare a mărcii în alte piețe, inclusiv în Marea Britanie. Deși odată erau cunoscuți pentru prețurile mai mici, companiile chineze concurează acum din ce în ce mai mult pe baza tehnologiei - în special în domeniul bateriilor, infrastructurii de încărcare și integrării software-ului.
"Nu suntem doar o companie auto. Producem o treime din componentele globale de smartphone-uri, suntem un jucător de frunte în stocarea bateriilor, panourile solare, autobuze și camioane. Așadar, BYD este un ecosistem", a adăugat Li.
Auto Show-ul a prezentat exemple de inovație din partea altor firme, care merg mult dincolo de mașini. X-Peng din China a dezvăluit un nou SUV electric cu șase locuri, care, potrivit directorului său executiv He Xiapoeng, va fi urmat anul acesta de roboți umanoizi. Compania are planuri să înceapă fabricarea mașinilor zburătoare în 2027.
Producătorii auto străini, precum Volkswagen, Toyota și Ford, care odinioară dominau piața auto din China, se confruntă acum cu dificultăți în a ține pasul și unii aleg să colaboreze cu firme locale. BMW a colaborat cu producătorul de baterii CATL, în timp ce Audi utilizează sistemele de asistență la conducere furnizate de Huawei, iar Volkswagen dezvoltă împreună vehicule electrice cu XPeng.
Competiția în interiorul Chinei este intensă, cu zeci de producători angajați în războaie de prețuri agresive și cicluri rapide de produse. Chiar și pentru liderii de piață precum BYD, piața internă prezintă provocări continue. Competiția de preț a redus marjele, iar prețurile mai mici au afectat cererea. Vânzările interne ale BYD au scăzut timp de șapte luni consecutive, în contrast cu vânzările din Europa, care au crescut cu 156% în primele trei luni ale acestui an. Li a menționat că presiunea din partea concurenței va face ca consolidarea să fie inevitabilă. "Istoria sugerează că nu toate vor supraviețui", a declarat ea, referindu-se la cicluri anterioare, inclusiv la ascensiunea producătorilor auto japonezi în anii '90 și a brandurilor sud-coreene mai recent.
