Preturile combustibilului din SUA cresc din motive dincolo de controlul benzinăriilor
Șoferii își exprimă frustrarea după ce prețul mediu pentru un galon de benzină a crescut cu 11 cenți peste noapte în SUA. Schimbările aproape zilnice ale prețurilor la benzină sunt amețitoare pentru șoferi. Experții susțin că diferențele de preț nu sunt de obicei decise de un retailer de benzină individual, iar majoritatea acestora nu își însușesc banii în plus atunci când prețurile cresc, conform apnews.com.
👉 Creșterea prețurilor în Iowa și factorii globali determinați de conflictul din Iran
În Iowa, modificările aproape zilnice ale prețurilor la benzină au lăsat șoferii frustrați și cu resurse financiare limitate, prețurile combustibililor fiind cele mai mari din 2022. Conform AAA, prețul mediu pentru un galon de benzină a depășit 4 dolari marți, pe fondul creșterii globale a prețurilor cauzată de războiul din Iran. Această incertitudine la pompă provine dintr-o piață de petrol și gaze foarte volatilă care îngreunează menținerea costurilor la benzinării.
Prețul petrolului a crescut atunci când piețele din SUA s-au redeschis joi, după un discurs al președintelui Donald Trump care a promis să lovească Iranul „extrem de dur” în săptămânile următoare. El le-a cerut americanilor să aibă răbdare. Șoferii din SUA au petrecut ultima lună planificând când să umple rezervorul sau căutând oferte, deoarece prețurile pot fluctua de la o zi la alta sau între benzinării apropiate.
👉 Impactul volatil al costurilor de achiziție asupra prețurilor cu amănuntul la combustibil
Lonnie McQuirter, directorul operațiunilor la 36 Lyn Refuel Station din sudul Minneapolis-ului, a afirmat că prețurile cu amănuntul la combustibil cresc, uneori de mai multe ori pe zi, și reprezintă principala cauză pentru care a fost nevoit să majoreze prețul la benzină comparativ cu luna trecută. La aproximativ un mile (1,6 kilometri) de Interstate 35, magazinul de conveniență din cartier a afișat un preț de 3,399 dolari pe galon pentru benzină obișnuită, cu aproximativ 20 de cenți mai puțin decât media metropolitană, conform AAA.
„Prețuim pe baza costurilor de achiziție a combustibilului și cât de bine putem funcționa”, a declarat McQuirter. El a refuzat să speculeze cu privire la concurenții săi, spunând: „Ei au economii diferite.” McQuirter a adăugat că marjele sale s-au restrâns semnificativ, fiind supus unor comisioane mai mari pentru plățile cu cardul și creșterii costurilor de întreținere a pompelor. Cu toate acestea, în astfel de momente, când consumatorii „strigă după ajutor”, McQuirter a spus că operatorii mici acționează mai mult din emoție decât din lăcomie.
„Suntem în magazinele noastre în fiecare zi, privindu-ne clienții în ochi”, a spus el. „Este greu când oamenii trebuie să se descurce pentru a supraviețui.” Multe dintre aceste probleme sunt în afara controlului retailerilor de benzină. Aproximativ jumătate din prețul la pompă se duce pe costul țițeiului, principalul ingredient în benzină, conform Administrației pentru Informații Energetice a SUA. Aproximativ 20% se duc către rafinării care transformă țițeiul în benzină. Aceste costuri au crescut ca urmare a creșterii prețurilor la țiței în urma războiului și a disfuncțiilor de transport în strâmtoarea Ormuz.
Retailerii de benzină își ajustează prețurile la pompă pentru a ține cont de costurile mai mari pe care trebuie să le plătească pentru următoarea livrare de benzină. Taxele — federale, statale și locale — reprezintă aproape 20% din preț, în timp ce aproximativ 10% rămân pentru retailerii care trebuie să acopere și cheltuielile de transport, muncă și alte costuri. Marja retailerilor a fost, în medie, de aproximativ 38 de cenți pe galon în ultimii cinci ani, conform grupului comercial pentru magazinele de conveniență NACS, care citează date de la firma de cercetare OPIS.
După acoperirea cheltuielilor, stațiile pot păstra aproximativ 15 cenți pe galon, a declarat Jeff Lenard, vicepreședinte la NACS. „Unii câștigă mai mult, alții mai puțin”, a spus Lenard. Patrick De Haan, șeful analizei de petrol la GasBuddy, a comparat situația cu prețul unei case. „Dacă aș vinde o casă astăzi, aș depinde de ceea ce este pe piața imobiliară, la fel ca proprietarii de benzinării.” De Haan a subliniat că aceștia sunt „prețuri acceptatoare, nu generatoare”. Deși media națională a depășit 4 dolari pe galon, prețurile plătite de șoferi variază foarte mult în funcție de stat, oraș și benzinărie, taxele creând disparități semnificative.
Impozitele pe benzină din California și taxele au totalizat în jur de 71 de cenți pe galon anul trecut, în comparație cu aproximativ 9 cenți în Alaska. Distanța față de rafinării, tipul retailerului, volumul vânzărilor și disponibilitatea altor opțiuni de combustibil influențează, de asemenea, prețurile. Stațiile de benzină aflate în apropierea concurenței pot alege să își ajusteze prețurile competițional pe panourile exterioare pentru a atrage șoferii, sperând că aceștia vor intra și vor cumpăra produse cu marje mai mari, a declarat Neal Walters, partener specializat în energie la firma de consultanță globală Kearney.
„Este unul dintre puținele puncte de vânzare cu amănuntul unde nu trebuie să intri în magazin pentru a afla ce preț plătești”, a spus Walters. Deși retailerii din SUA vând sute de milioane de galoni de benzină pe zi la nivel național, aceștia nu vor observa în mod tipic câștiguri mari atunci când prețurile cresc. „Marjele se reduc atunci când prețurile cresc deoarece este mai greu pentru ei să transmită creșterile la fel de repede pe cât le primesc”, a spus De Haan de la GasBuddy. Atunci când prețurile la petrol încep să scadă, retailerii pot recupera unele dintre pierderi, în special dacă există incertitudini cu privire la costurile viitoare ale aprovizionării. Prețurile pot exploda, dar tind să scadă ca o pană căzând, a declarat Garrett Golding, vicepreședinte adjunct pentru programele energetice la Banca Federală din Dallas.
Preturile mai ridicate ale benzinei pot, de asemenea, afecta vânzările în interiorul stațiilor de benzină, deoarece clienții care sunt împinși la limită vor cheltui mai puțin pe alte produse. „Așadar, nu este întotdeauna cazul că prețuri mai mari înseamnă că proprietarii de stații de servicii se descurcă mai bine”, a spus Golding. Cele mai multe profituri în lanțul de aprovizionare cu petrol și gaze sunt obținute în sus, de către companiile care extrag și rafinează țițeiul. Totuși, Golding a menționat că aceștia nu sărbătoresc; la un moment dat, o creștere semnificativă a prețurilor ar putea afecta cererea. „Ar putea fi o perioadă bună de zile sau săptămâni pentru ei”, a spus el, „dar de asemenea, sunt precauți în privința a ceea ce ar putea aduce.”
